京沈高铁全线主体贯通 今后北京两个半小时到沈阳

2020年8月26日下午17时，由京沈客专京冀公司负责建设管理、中交三航局负责施工的京沈高铁温榆河特大桥顺利完成最后一榀箱梁架设施工。这也标志着京沈高铁未开通段架梁任务全部完成，将为接下来的铺轨、四电等站后施工、联调联试，以及按期开通运营打下坚实基础。

 

京沈高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网之一京哈高铁的重要组成部分。线路由北京朝阳站引出，途经北京市朝阳区、顺义区、昌平区、怀柔区、密云区、河北省承德市、辽宁省朝阳市、阜新市后引入沈阳铁路枢纽。

 

据介绍，京沈高铁京冀段正线全长290公里，其中北京境内98.4公里、河北境内191.6公里，设计时速350公里/小时，含隧道54座，共计长152.8公里。京沈高铁全线建成开通运营后，北京至沈阳运行时间将缩短至2.5小时，对助力京津冀协同发展、振兴东北老工业基地具有重要意义。

 

京沈高铁北京段、河北段工程由京沈客专京冀公司负责建设管理。针对京沈高铁北京、河北未开通段剩余工程建设难点，相关单位以架梁、铺轨为主线，破解影响架梁施工的三电迁改“瓶颈”制约，深入优化施工组织设计和施工方案，以“日保旬、旬保月”的小节点工期目标来确保整体施组目标的顺利实现，确保节点工期满足整体工期要求。在温榆河特大桥箱梁架设中，现场管理人员开启全天候架梁施工模式，进一步提高工效，节约工时，实现架梁施工“零风险、零事故”目标，满足了京沈高铁整体工期要求。下一步，京沈高铁即将进入铺轨施工阶段。

 

本文转载自其它媒体，转载目的在于更好的信息交流，并不代表南京睿督公司赞同其观点。南京睿督专业提供英国BS6853、德国DIN5510、欧盟EN45545、法国NFF16-101/NFF16-102、美标NFPA130,英国UKAS资质认证等以及中国铁道部标准TB/T3237，TB/T3138和TB/T 3139

英国BS6853测试     http://www.fire-test.com/popularstandards/3196.html  

德国DIN5510-2测试   http://www.fire-test.com/popularstandards/3273.html  

EN45545-2欧盟最新标准   http://www.fire-test.com/popularstandards/4140.html